Marc Márquez llega como líder del Mundial de MotoGP a Hungría

Marc Márquez (Ducati Desmosedici GP25) llega al nuevo trazado de 'Balaton Park', escenario este fin de semana del Gran Premio de Hungría de MotoGP, que regresa al calendario del campeonato del mundo 33 años después, 'desbocado' camino de su séptimo título mundial de la categoría reina y el noveno de su trayectoria deportiva.

Siempre que se llega a un nuevo trazado en el campeonato del mundo surgen las lógicas dudas de cuál será el rendimiento de unos y otros al no tener referencias anteriores del circuito, pero en esas condiciones ya ha demostrado Marc Márquez en más de una ocasión, que suele ser de los pilotos que más rápido se adaptan y, en el caso de los pilotos de Ducati cuentan con una pequeña ventaja, pues estuvieron rodando con motos de calle la semana anterior a la carrera de Austria.

En un campeonato del mundo de 22 grandes premios y más en el motociclismo, jamás se puede decir que 'todo está sentenciado', pero lo cierto es que las estadísticas de Marc Márquez en lo que va de temporada son verdaderamente 'abrumadoras' 'dobletes' consecutivos, es decir, victoria en carrera 'sprint' y también en el gran premio o carrera larga, con un total de nueve a lo largo de la temporada, con doce victorias de trece posibles en las 'sprint'.

Solo esos números ya dejan clara la 'simbiosis' que ha logrado Marc Márquez en su primer año con la 'moto roja', con la Ducati Desmosedici GP25.

Con esos números resulta complicado no fijar la atención, a las primeras de cambio, en el rendimiento del ocho veces campeón del mundo, que tiene como principales rivales, aunque cada vez más lejos, a su propio hermano Alex Márquez (Ducati Desmosedici GP24) y a su compañero de equipo, Francesco 'Pecco' Bagnaia (Ducati Desmosedici GP25).

Pero Alex Márquez se encuentra a 142 puntos de distancia de su hermano Marc y Bagnaia acumula ya una desventaja de 197 puntos, lo que hace perfectamente válido el 'axioma' empleado últimamente por Marc Márquez: "Este mundial solo lo puedo perder yo".

Y es cierto. Marc Márquez acumula una ventaja tal que solo necesita administrarla con cabeza para convertirse por novena vez en campeón del mundo de motociclismo, un hito con el que igualaría a su acérrimo rival, Valentino Rossi.

Y él no se cansa de decirlo, pero también es verdad que en cuanto se sube a la moto se 'transforma' y rara vez se rinde a sus oponentes.

Será interesante ver qué depara el nuevo trazado de Balaton Park, en donde a la superioridad de Marc Márquez y el dominio habitual de las Ducati, se puede unir la llegada de las cada vez más competitivas Aprilia, en particular la del italiano Marco Bezzecchi, y las KTM de Pedro 'Tiburón' Acosta, el surafricano Brad Binder y el italiano Enea Bastianini.

El vigente campeón del mundo de MotoGP, Jorge Martín, continúa con su lenta y accidentada adaptación a la Aprilia RS-GP, que le llevó por los suelos en el circuito 'Red Bull Ring' de Spielberg, aunque afortunadamente no se produjo daños de consideración, por lo que en Balaton Park, al ser un trazado nuevo, estará más 'al nivel' del resto de sus competidores, pues todos partirán de cero en lo que a puesta a puntos de los prototipos se refiere.

Entre los pilotos de KTM, 'Tiburón' Acosta está cada vez más cerca de su mejor nivel de prestaciones, en realidad del mejor nivel de su KTM RC 16, que en el trazado austríaco recibió no pocas novedades técnicas que fueron muy del agrado, casi todas, del piloto del Puerto de Mazarrón, aunque después de pelear por el podio se tuviera que conformar con el cuarto puesto.

Y fue el cuarto porque desde atrás llegó con una fuerza irrefrenable un 'rookie', Fermín Aldeguer (Ducati Desmosedici GP25), que empieza a sorprender a propios y extraños por sus 'explosivos' finales de carrera.

Aldeguer, que salía desde la sexta posición de la formación de salida 'deambuló' por esas posiciones hasta pasado el ecuador de la carrera, cuando con los neumáticos mucho menos castigados que los de sus rivales comenzó a superarlos, a algunos de ellos de manera espectacular, para llegar sin demasiados problemas a Pedro Acosta y superarlo, lo que también hizo poco después con Marco Bezzecchi.

Segundo en la carrera austríaca a falta de pocas vueltas, Fermín Aldeguer no se amilanó y se marchó en busca de Marc Márquez, aunque él mismo reconoció que el riesgo que asumía era muy grande y al final hubo de contentarse con un segundo puesto que, en cualquier caso, es su mejor resultado el primer año de MotoGP.

Sólo por estos motivos habrá que tener en cuenta a Fermín Aldeguer, pero tampoco habrá que olvidarse de los italianos Franco Morbidelli (Ducati Desmosedici GP24) y Fabio di Giannantonio (Ducati Desmosedici GP25), como tampoco de los franceses Fabio Quartararo (Yamaha YZR M 1) y Johann Zarco (Honda RC 213 V).

Bien es cierto que tanto el uno como el otro no experimentan la progresión técnica en sus prototipos que, por ejemplo, si es 'tangible' en las KTM oficiales.

Raúl Fernández (Aprilia RS-GP) también dio muestras de haber dado un paso adelante desde el equipo Trackhouse, aunque al final 'cerró' su participación en Austria con un noveno puesto.

Maverick Viñales (KTM RC 16), se probó tras su intervención quirúrgica en el hombro izquierdo, pero no se encuentra todavía en las mejores condiciones físicas y será baja en la carrera de Hungría, como también Somkiat Chantra (Honda RC 213 V), quien será sustituido en 'Balaton Park' por el probador del fabricante del Ala Dorada, Aleix Espargaró.

EFE