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Ecologistas y empresas piden más conexiones ferroviarias entre Francia, España y Portugal
- 12-Junio-2025 2:47
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Conexiones ferroviarias. /foto: Cortesía
La organización Transporte y Medio Ambiente y varias plataformas empresariales reclamaron hoy a los gobiernos de Francia, España y Portugal que mejoren con urgencia las conexiones ferroviarias internacionales, al considerar que la actual falta de infraestructuras competitivas obstaculiza sus compromisos climáticos.
«Elegir el tren en lugar del avión puede reducir las emisiones en más de un 90 % en algunas conexiones. No obstante, la falta de conexiones internacionales competitivas entre Francia, España y Portugal complica los esfuerzos de las empresas que operan en estos países para volar menos y optar por modos de transporte menos contaminantes, como el tren», señalaron en una carta abierta publicada este jueves.
La misiva, difundida por Transporte y Medio Ambiente y firmada por asociaciones como la Asociación Ibérica de Viajes de Negocios, Transfesa Logistics, la Asociación Global de Viajes de Negocios o Eco-Union, entre otros, pide incrementar «la inversión en la conectividad y fiabilidad ferroviaria entre estos países».
En concreto, piden a París, Madrid y Lisboa que avancen en la aplicación del Reglamento europeo sobre la Red Transeuropea de Transporte (TEN-T) y que aceleren «la finalización de sus conexiones internacionales clave para ayudar a las empresas a trasladar sus desplazamientos y mercancías hacia el ferrocarril».
Sugieren también que se creen «incentivos financieros y garantías públicas que ayuden a los operadores ferroviarios a adquirir material rodante transfronterizo interoperable» y que se avance hacia un «ambicioso» Reglamento Único de Reserva y Emisión de Billetes Digitales, que permita una reserva sin fricciones de trayectos ferroviarios transfronterizos y con múltiples operadores.
Afean a Francia que el nuevo tramo Montpellier-Béziers esté previsto para 2034, mientras que el tramo Béziers-Perpiñán no tiene un calendario definido y podría terminarse en 2044.
Asimismo, en el Corredor Atlántico, la línea Burdeos-Dax está prevista para 2032, pero el tramo entre Dax y la frontera española carece de plazo conocido, mientras que la línea Pau-Canfranc-Zaragoza también ha sido pospuesta hasta 2032.
En cuanto a España, lamentan que el nuevo tramo entre Burgos y Vitoria acabe de iniciar obras, por lo que resulta difícil que entre en funcionamiento antes de 2030. En paralelo, en el Corredor Mediterráneo, el tramo Madrid-Lisboa entre Talayuela y Toledo sigue en fase de estudio, por lo que su finalización antes de 2030 es inviable.
Por último, critican que Portugal «también incumplirá tramos clave de la línea Madrid-Lisboa» antes de 2030, como el trayecto entre Lisboa y Évora, dentro de un contexto general en el que «los servicios transfronterizos entre los tres países son extremadamente limitados», pues se han «eliminado» todas las conexiones nocturnas y «escasean» las diurnas.
«Mejorar las conexiones ferroviarias entre los tres países reducirá costes y tiempos de viaje, mejorará la fiabilidad, impulsará la competitividad de nuestras industrias y fomentará unas relaciones más estrechas. Al mismo tiempo, permitirá transportar personas y mercancías de forma más sostenible», concluyen.
EFE
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