Uruguay impulsa proyecto para modernizar un sistema de transporte público

La movilidad en Montevideo se concentra en el uso de autobuses y vehículos particulares, pero expertos y autoridades coinciden en que la ciudad alcanzó niveles de degradación tales que es necesario agilizar el transporte y modernizar la conectividad del área metropolitana, que incluye a San José y Canelones (provincias limítrofes).

La avenida 18 de Julio cada día es escenario de la misma puesta en escena: el silbido de las bocinas, la inspiración de los motores y el paso acelerado de quienes se esquivan entre sí para alcanzar el autobús.

Los autos no son ajenos a los colapsos de camino al este, a las filas de espera en los semáforos ni a la congestión en los accesos a Montevideo; por el contrario, los atrasos y la molestia son algo habitual en un día laboral.

El diagnóstico es que el sistema "exige una transformación profunda para mejorar la calidad del servicio", dice el director de Movilidad de la Intendencia de Montevideo, Germán Benítez.

En acuerdo con el Gobierno nacional, impulsan un proyecto para generar "una conexión que en forma rápida le brinde a la ciudadanía el mismo servicio que obtendrían con su auto, sin la complejidad de tener que estar esperando en el tránsito, buscando dónde estacionar, pagando combustible" ni exponerse a "eventos de congestión o de accidentabilidad", describe Benítez.

Sortear obstáculos

"Se han hecho muchos cambios en el sistema de transporte, pero hay uno que cuesta alcanzar, que es la reducción de los tiempos de viaje", dice a EFE el director nacional de Transporte, Felipe Martín.

El experto en movilidad afirma que los autobuses no consiguen "cumplir las distancias en tiempos prudenciales" y que la solución es "eliminar obstáculos".

Al Gobierno llegaron distintas propuestas, desde un tranvía hasta un tren aéreo; pero las autoridades se inclinan por buses rápidos de tránsito eléctrico en dos troncales.

Estas dos líneas centrales partirían desde la Plaza Independencia ubicada en Ciudad Vieja, casco histórico de la ciudad, y se extenderían en dos direcciones: hacia Zonamérica, parque de negocios y tecnología ubicado en la periferia de Montevideo, y hacia Ciudad de la Costa, localizada frente al Río de la Plata en Canelones.

Implica aumentar la frecuencia de las "líneas alimentadoras", además de construir estaciones, pasos a desnivel en cruces y un tramo subterráneo en 18 de Julio.

En materia de financiamiento, el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) otorgó los primeros 10 millones de dólares de una línea de crédito por 500 millones.

También el Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF) ofreció otorgar hasta 300 millones y en las próximas semanas las autoridades se reunirán con representantes del Banco Mundial.

Mientras se discute la estructuración de la nueva gobernanza que dirigirá este sistema, Benitez y Martín coinciden en que las obras iniciarán en 2027.


EFE / Noticias Venevision